| 轨道交通人民广场车站是地铁1、2、8号三线换乘的大型地下枢纽中心，随着近年来轨道交通的发展和完善，高密度的人流使广场换乘拥挤不堪。市领导、申通集团高度关注这一现象，在经过了前期客流分析、设计院可行性研究报告的基础上，决定在1号、8号两线共用的一堵地下连续墙上增开门洞，从而达到向两侧共同疏散客流的目的。要在两线平行搭接长200多米、厚1.2米的内衬墙和地下连续墙上连续增开39只门洞，这在轨交建设中史无先例，所承载的风险与难度无人预料。人民广场门洞增开项目部在受领了这一艰巨任务后，立即组织现场踏勘，并对施工组织方案和安全措施进行了精心策划、周密部署。在施工中，项目部借鉴原8号线站台扩容施工中“先撑后拆”的经验，确定了从中间向两侧同步施工的流程，这样有效地消除了站厅层的不均匀沉降。由于门洞增开工程距运行中的1号线下行线施工仅20cm，列车进出站台时形成瞬时回流风和产生的风压极易造成破坏力，项目部采用了加厚阻燃的彩钢板形成封闭的施工区。同时，项目部加强施工人员的安全风险措施控制，每天进行“地毯式”检查，杜绝任何散落物遗留在管行区，确保人员与列车运营的安全。项目部全体建设者白天准备材料，深夜组织施工，经过300多天努力拼搏提前7天完成了人民广场车站1号线与8号线门洞增开工程的改建，为实现1号线与8号线同向零距离换乘和疏散人流压力创造了条件。 |